Entrevista con Alfredo Häberli

Entrevista - 25.03.2019

Entrevista con Alfredo Häberli Cosentino

En esta conversación Alfredo Häberli, diseñador internacionalmente reconocido que ha contado con Dekton como patrocinador para uno de sus proyectos más recientes, comparte con Cosentino algunas de sus ideas sobre diseño y sobre el futuro. Nacido en Argentina y desde finales de los años 70 establecido en Zurich, Suiza. ¿Cómo se combina el carácter latino con el germánico?Alfredo Häberli (AH): Al comienzo fue más bien sufrimiento, que combinación. Pero tengo que decir que trabajo mucho con mi infancia, con los años positivos que viví en la Argentina, y un poco la racionalidad que aprendí en Suiza, en mis estudios como diseñador industrial me vienen bien hoy en día. Así que tengo las dos, la poesía, lo intuitivo de la Argentina, y lo racional un poco más democrático también de la Suiza.Dice que su estudio “nutre su alma”. Imaginamos un lugar lleno de libros, modelos, materiales y objetos curiosos. ¿Es así su estudio? ¿Es en su estudio dónde se inspira? ¿Dónde da rienda suelta a su creatividad?

Foster & Galiano

Entrevista - 13.06.2018

Foster & Galiano

Diálogo

Al cumplir 80 años en junio, Norman Foster conversa con Luis Fernández-Galiano y repasa las claves de su carrera profesional en la sede de su fundación en Madrid, en la calle Monte Esquinza. Luis Fernández-Galiano (LFG): Todo el mundo sabe de tu amor por el vuelo, pero me pregunto cómo ha influido en tu arquitectura. Cuando cumpliste 75 años, hiciste recuento de todos los modelos de avión que habías pilotado, y eran, exactamente, 75…Norman Foster (NF): Fue una de esas indagaciones que resultan extraordinarias. Cogí todos mis libros de registro, en los que he ido anotando cada uno de mis vuelos y cada tipo de aparato, y descubrí que había pilotado 75 modelos de avión: ultraligeros, monoplanos acrobáticos, biplanos antiguos, cazas militares y jets privados. Resulta interesante constatar que los pilotos profesionales rara vez traspasan las fronteras entre un tipo de avión y otro. Si el piloto de un avión ligero tuviera que aterrizar sin motor en el campo, habría que alertar con llamadas de mayday a los servicios de emergencia. Sin embargo, para un piloto de planea

Entrevista con Massimo Roj

Entrevista - 23.05.2018

Entrevista con Massimo Roj

Cosentino

Massimo Roj (Milán, 1960) se gradúa como arquitecto en el Politécnico de Milán en 1986. Tras trabajar en varias empresas internacionales funda Progetto CMR en 1994, una empresa italiana líder en planificación integrada. Fundado en 1994, Progetto CMR nació del encuentro de tres profesionales con el objetivo principal de ofrecer un diseño flexible, eficiente y sostenible. Actualmente, bajo la dirección del arquitecto Massimo Roj, Progetto CMR sigue creciendo y cuenta con más de 150 profesionales. Aprovechando la reciente colaboración entre Grupo Cosentino y Progetto CMR, el arquitecto al mando de este último, Massimo Roj, explica los detalles del proyecto Inhabits y cómo las Smart Squares y el uso de tecnologías en el espacio urbano están cada vez más cerca. ¿Es Smart Square diseño a escala humana?Absolutamente sí. Escribí ese libro hace muchos años, el título era “Diseño a escala humana”, el hombre es el centro de nuestro pensamiento. Todos los proyectos tienen que ser diseñados alrededor de la persona que vaya a utilizar el espacio que diseñamos.

Koolhaas & Ingersoll

Entrevista - 02.05.2017

Koolhaas & Ingersoll Diálogo

Coincidiendo con el Congreso Internacional de Arquitectura de Pamplona, Rem Koolhaas (Rotterdam, 1944) y Richard Ingersoll (San Francisco, 1949) discuten sobre el papel político de la arquitectura.  Rem Koolhaas, ganador del Premio Pritzker en el año 2000 como director del estudio de arquitectura holandés OMA y del equipo de investigación y diseño AMO, dialoga en el Baluarte de Pamplona con el también arquitecto y reconocido profesor y estudioso Richard Ingersoll, nacido en Estados Unidos pero residente en Italia.Richard Ingersoll: Delirious New York sigue siendo una obra maestra, un texto que introdujo en el discurso arquitectónico un nuevo nivel narrativo. Pero esta historia de la «cultura de la congestión» puede atribuirse al laissez-faire del capitalismo, un capitalismo que, por lo menos, durante la primera mitad del siglo xx todavía fomentaba en algunos aspectos la ciudadanía. Pero hoy el sistema del laissez-faire no produce más que grandes símbolos, desigualdad y un planeta bastante deteriorado. A menudo tus ideas nos llevan a la conclusión de que este es el Sistema con el qu